Turbos pour toutes les marques et applications

Un turbocompresseur, également appelé turbocompresseur, est un dispositif qui améliore les performances d'un moteur à combustion interne en fournissant de l'air d'admission sous pression. Il fonctionne sur le principe d'un compresseur à gaz dynamique. Vous pouvez lire ci-dessous de quoi il s'agit exactement.

Le principe de base d'un turbo est le suivant :

• Gaz d'échappement : Le turbo utilise l'énergie des gaz d'échappement dégagés lors de la combustion dans le moteur. Ces gaz d'échappement chauds sont conduits à travers l'orifice d'échappement vers la turbine du turbo.
• Turbine : La turbine est constituée d'une roue de turbine et d'un carter. Lorsque les gaz d'échappement chauds s'écoulent sur la roue de turbine, ils provoquent une vitesse élevée du gaz et mettent la roue de turbine en mouvement. La roue de turbine est reliée à un arbre fixé de l'autre côté du turbo.
• Compresseur : De l'autre côté du turbo se trouve le compresseur, qui se compose d'une roue de compresseur et d'un carter. Lorsque la roue de turbine tourne, elle entraîne le compresseur à travers l'arbre. Le compresseur aspire l'air à travers un filtre à air et le comprime, augmentant ainsi la pression et la densité de l'air.
• Air d'admission : L'air comprimé est ensuite acheminé vers le collecteur d'admission du moteur via un refroidisseur intermédiaire. Parce que l'air est sous pression, plus d'air peut être forcé dans les cylindres qu'avec un moteur à aspiration naturelle. Cela se traduit par une plus grande quantité de carburant pouvant être brûlée, ce qui entraîne une augmentation de la puissance de sortie du moteur.
• Système de lubrification et de refroidissement : Un turbo possède également un système de lubrification et de refroidissement. Le lubrifiant lubrifie les pièces rotatives et aide à réguler la température. Le refroidissement est indispensable pour éviter la surchauffe du turbo et assurer sa pérennité.

1. La roue de turbine
2. La maison des turbines
3. Gaz d'échappement dans
4. Gaz d'échappement
5. La roue du compresseur
6. La maison des compresseurs
7. Arbre en acier
8. Air comprimé

En fournissant l'air d'admission sous pression, un turbocompresseur permet d'obtenir une puissance de sortie plus élevée d'un moteur à combustion interne sans augmenter la cylindrée. Cela permet aux voitures d'accélérer plus rapidement, de produire plus de puissance et d'avoir de meilleures performances, en particulier à des vitesses plus élevées.

Apprenez-en plus dans cette vidéo de Cummins :

Un turbo s'use et a des besoins d'entretien spécifiques. Une bonne utilisation est également essentielle pour assurer la durée de vie et la fiabilité du turbo.Entrer en contactavec Turbo Service Belgium pour toutes vos questions.

La révision d'un turbo est un processus complexe qui nécessite des connaissances et une expérience spécifiques. Les turbos sont des composants sensibles et une révision incorrecte peut entraîner des dommages supplémentaires ou une réduction des performances. Avec nos machines innovantes, nos spécialistes du turbo assurent le meilleur résultat. Vous pouvez lire le processus de révision d'un turbo ici.

La révision d'un turbo commence toujours par un démontage et une analyse. Nous nettoyons ensuite soigneusement toutes les pièces et les vérifions pour tout défaut. Après avoir testé chaque composant séparément, nous équilibrons parfaitement l'ensemble du turbo avec notre machine VSR. Ensuite, nous ajustons l'actionneur en fonction des valeurs d'usine. Enfin, nous affinons un turbo VNT variable sur notre banc de débit VTR afin qu'il atteigne une efficacité optimale.

1. Démontage : Tout d'abord, le turbo est retiré du véhicule ou de la machine. Ensuite, nous enlevons le boîtier du turbo et démontons les pièces du compresseur et de la turbine.
2. Nettoyage : Un nettoyage minutieux de toutes les pièces est essentiel. L'huile, les dépôts de carbone et autres contaminants du boîtier, de la roue du compresseur, de l'arbre de turbine, des roulements et d'autres composants sont nettoyés. Nous préférons nettoyer certaines pièces deux fois avec nos grenailleuses. Ceci est également suivi d'un traitement contre la formation de rouille.
3. Inspection : Toutes les pièces sont examinées pour détecter des signes d'usure, des dommages ou d'autres anomalies. Aubes de compresseur et de turbine, roulements, joints et autres composants cruciaux : tout est vérifié. Nous réparons les pièces endommagées ou usées.
4. Équilibrage : L'équilibrage du turbo est une étape critique pour assurer le bon fonctionnement et la durabilité. Nous équilibrons les pièces du compresseur et de la turbine à l'aide d'un équipement spécial pour éviter les vibrations et les dommages indésirables.
5. Remplacement des joints et des roulements : nous remplaçons tous les joints, joints et roulements pour garantir des performances et une fiabilité optimales. Nous n'utilisons que des pièces d'origine ou de haute qualité.
6. Assemblage : nous remontons tous les composants nettoyés et vérifiés. Nous suivons strictement les spécifications et recommandations d'usine pour le serrage des boulons et l'utilisation du lubrifiant.
7. Test : Après la révision, le turbo doit être soigneusement testé pour s'assurer qu'il fonctionne correctement. Nous le faisons avec une banque de turbo ou en installant le turbo dans le véhicule et en vérifiant les performances, les niveaux de pression et les fuites. Enfin, nous affinons un turbo VNT variable sur notre banc de flux VTR afin qu'ils atteignent une efficacité optimale.

La révision d'un turbo n'est pas une tâche facile et demande expertise et précision. Vous n'êtes pas propriétaire de cette maison ? Alors assurez-vous de venir. Contactez-nous pour un rendez-vous.

Découvrez notre approche dans cette vidéo :

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De geschiedenis van de turbo begint in de vroege 20e eeuw. Je vindt ze niet alleen in auto, maar in tal van toepassingen en sectoren. Al méér dan 30 jaar specialiseert Turbo Service Belgium zich in turbo’s. Met een ruime stock én innovatief machinepark bieden we oplossingen in alle merken voor personenwagens, bestelwagens, 4x4's, trucks, landbouw, industrie en scheepvaart.

De turbo heeft een lange geschiedenis van evolutie en is vandaag de dag een belangrijk onderdeel geworden van de meeste verbrandingsmotoren, zowel in de auto-industrie als in andere toepassingen, en speelt een cruciale rol in het vergroten van de vermogensoutput en het verbeteren van de brandstofefficiëntie.

De geschiedenis van de turbo

Dr. Alfred Büchi, een Zwitserse ingenieur, ontwerpt de eerste turbocompressor in 1905. Hij patenteert het concept van een turbocharger voor het gebruik in verbrandingsmotoren. Enkele jaren later ontwikkelt een Duitse bedrijf de eerste straalmotor aangedreven door een turbocharger. Deze turboprop-motor, bekend als de Jumo 004, wordt gebruikt in vliegtuigen tijdens de Tweede Wereldoorlog. Na de oorlog introduceert General Motors (GM) de eerste personenauto met een turbocharged verbrandingsmotor, de Oldsmobile Rocket V8. De turbocharger verbetert de vermogensoutput van de motor. Ook Rolls-Royce en Porsche springen op de kar van de turbo. In de jaren ’80 en ’90 breekt de turbo helemaal door. Iconische auto's met turbomotoren uit deze tijd zijn onder andere de Porsche 911 Turbo, de Mitsubishi Lancer Evolution en de Saab 900 Turbo.

Verschillende sectoren

Een turbo wordt gebruikt in verschillende voertuigen, machines en sectoren. Hier zijn enkele voorbeelden:

1. Personenauto's: turbo’s worden natuurlijk veel gebruikt in personenauto's, zowel in benzine- als dieselmotoren. Ze worden toegepast om de vermogensoutput te verhogen, de brandstofefficiëntie te verbeteren en de respons van de motor te vergroten. Turbomotoren zijn te vinden in een breed scala aan auto's, van compacte stadsauto's tot high-performance sportwagens.
2. Vrachtwagens en commerciële voertuigen: ook in vrachtwagens, bussen en andere commerciële voertuigen vind je steeds een turbo. Ze vergroten het vermogen en het koppel van de motor, wat voordelen biedt bij het trekken van zware lasten en bij het verbeteren van de brandstofefficiëntie in deze toepassingen.
3. Schepen: Turbocompressoren worden gebruikt in scheepsmotoren, zowel in de scheepvaart als in de maritieme sector. Ze helpen bij het verhogen van de motorprestaties en het optimaliseren van het brandstofverbruik, wat vooral belangrijk is bij langeafstandsvaart en het vervoer van grote vrachten over zee.
4. Vliegtuigen: in de luchtvaartindustrie zijn turbo’s niet weg te denken. Ze worden gebruikt in vliegtuigmotoren, zowel in commerciële passagiersvliegtuigen als in militaire vliegtuigen. Turbo’s vergroten de motorprestaties op grote hoogte en zorgen voor een efficiëntere verbranding in de motoren, wat resulteert in betere brandstofefficiëntie en hogere snelheden.
5. Industriële machines: tot slot zijn er verschillende industriële toepassingen, zoals energiecentrales, olieraffinaderijen, chemische fabrieken en andere productiefaciliteiten, waar turbo’s niet kunnen ontbreken. Ze worden gebruikt om perslucht te produceren voor industriële processen, zoals pneumatische gereedschappen, pneumatische transportsystemen en andere toepassingen waar perslucht vereist is.

Blijven innoveren

De turbocompressortechnologie blijft zich ontwikkelen en wordt in verschillende toepassingen gebruikt, zoals personenauto's, vrachtwagens, scheepsmotoren en industriële machines. Moderne turbosystemen maken gebruik van geavanceerde technologieën, zoals variabele geometrie turbo's (VGT) en elektrische turboladers, om de prestaties en efficiëntie verder te verbeteren.

Turbo Service Belgium biedt oplossingen in alle merken voor personenwagens, bestelwagens, heavy duty, 4x4's, trucks, landbouw, industrie en nog veel meer. Contacteer ons.

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